Пневматично и електрозадвижване

Една промяна в задвижващия механизъм, както и в механичните детайли на дадена конструкция като лост, ексцентър, гърбичен диск и т.н. от една страна костват сила, а от друга подлежат на постоянно изхабяване.

 По друг начин стоят нещата при пневматичните съоръжения. Тяхната структура е сравнително проста и необходимото при много инструменти движение нагоре-надолу и наляво-надясно може лесно да бъде възпроизведено. Това ги прави изключително здрави и технически безопасни.

Този ефект се постига чрез вкарването в употреба на линейни мотори, които превръщат разпръскването на сгъстения въздух в праволинейно механично движение.

Най-обикновените линейни мотори са пневматични цилиндри, в които едно бутало се задвижва чрез нахлуващ сгъстен въздух. Това движение, както и произведената от него енергия се изнася навън чрез буталото.

По време на своята работа осцилиращите линейни мотори извършват самостоятелно движение, чиято честота чрез механизма на мотора и нахлуващия въздух напълно може да пасне на съответния вид инструмент. Типична област на приложение на осцилиращите линейни мотори са пневматични чукове, нитовъчни чукове, пневматични длета.

Най-често използвания задвижващ се мотор за пневматични инструменти се състои от статор с отвор, предназначен за нахлуване и изпускане на въздух. В този статор е разположен ротор, снабден с надлъжни отвори, в които могат да се поставят пластини. Разположените от двете страни плътни плочи заедно с ротора обграждат пространството около статора. Чрез специалното разположение на ротора се образува сърповидна работна зона, която чрез свободно движещите се пластини се разделя в регенераторите. Тези клапани се притискат от центробежната сила към стените на цилиндъра и уплътняват пространството.

През отвора на статора нахлува въздух в отделните регенератори, които задвижват ротора. Там, където се стеснява сърповидната работна зона, започва да се изпуска въздух на голяма площ. Мотора на пластината може дори да се блокира и да спре, но това няма да го повреди.

Все пак в някои случаи трябва да се правят компромиси дори и при пневматичните мотори. Заради структурата си и характерните силни въртеливи движения, моторите с голям обем не е подходящо да се задвижват малки, ергономично оформени пневматични инструменти. Следователно малки пневматични мотори трябва да се движат с голям брой въртеливи движения, за да могат да постигнат необходимия резултат. Високият брой въртеливи движения на мотора могат да се намалят чрез зъбна предавка и да достигнат необходимия брой обороти.

В пневматичните инструменти се използват изключително и само планетни (зъбни) предавки, които при едно и също натоварване могат да бъдат по-малко оразмерени в сравнение с конвенционалните редуктори с цилиндрични зъбни колела. Те се състоят от централно колело ( зъбно колело с вътрешно назъбване ) и въртящите се в него планетни ( зъбни ) колела. Чрез различни допълнителни устройства могат да се реализират различни нива на скоростта, при което превключването може да става и под напрежение.

Приятна работа!